Volkswagen og Mexicos fabrikker — hvad betyder Trumps told?
1 time sidenSøren Larsen
Trumps nye importtold på 25 procent rammer Volkswagens mexicanske fabrikker hårdt — og presset sender chokbølger gennem hele den globale bilindustri.
VW har de seneste ti år opbygget en massiv produktionskapacitet i Mexico som alternativ til dyrere europæisk produktion. Nu sætter de amerikanske toldsatser hele modellen under pres. Fabrikken i Puebla alene producerer over 300.000 biler om året, primært til det nordamerikanske marked.
Sociale vurderingsscore pr. produktionsfacilitet
Andel af arbejdsstyrken fordelt på produktionstype
Samlebånd
Logistik
Kvalitetskontrol
Ingeniørarbejde
Administration
Analysen viser, at de mexicanske anlæg primært beskæftiger ufaglærte og halvfaglærte arbejdere på samlebåndet. Den relativt lille andel af ingeniører afspejler en bevidst strategi om at holde avancerede funktioner i Europa.
De nye toldregler presser nu VW til enten at absorbere omkostningerne — og dermed forringe marginalerne — eller at flytte produktionen til USA. Begge scenarier er dyre, og VWs aktier faldt 4,2 procent på meldingen.
Produktionsomkostninger pr. enhed — indekseret (USA = 100)
Lavere er billigere
Mexico
Tjekkiet
Polen
Spanien
Tyskland
USA
“Der er ingen nemme svar her. Tolden ændrer fundamentalt det regnestykke, vi har bygget vores Mexico-strategi på i over et årti.”
Oliver BlumeCEO, Volkswagen Group
Analyster fra Goldman Sachs vurderer, at VW på kort sigt vil forsøge at forhandle undtagelser via den tyske regering og EU-Kommissionen. Langsigtede produktionsflytninger vurderes usandsynlige før 2028 på grund af de store investeringer, der allerede er foretaget.
BusinessInternational
Volkswagen og Mexicos fabrikker — hvad betyder Trumps told?
Trumps nye importtold på 25 procent rammer Volkswagens mexicanske fabrikker hårdt — og presset sender chokbølger gennem hele den globale bilindustri.
1 time siden afSøren Larsen
Photo taken bySøren Larsen
VW har de seneste ti år opbygget en massiv produktionskapacitet i Mexico som alternativ til dyrere europæisk produktion. Nu sætter de amerikanske toldsatser hele modellen under pres. Fabrikken i Puebla alene producerer over 300.000 biler om året, primært til det nordamerikanske marked.
Grafik: Sociale vurderingsscore pr. produktionsfacilitet
Analysen viser, at de mexicanske anlæg primært beskæftiger ufaglærte og halvfaglærte arbejdere på samlebåndet. Den relativt lille andel af ingeniører afspejler en bevidst strategi om at holde avancerede funktioner i Europa.
De nye toldregler presser nu VW til enten at absorbere omkostningerne — og dermed forringe marginalerne — eller at flytte produktionen til USA. Begge scenarier er dyre, og VWs aktier faldt 4,2 procent på meldingen.
Grafik: Produktionsomkostninger pr. enhed — indekseret (USA = 100)
“Der er ingen nemme svar her. Tolden ændrer fundamentalt det regnestykke, vi har bygget vores Mexico-strategi på i over et årti.”
Analyster fra Goldman Sachs vurderer, at VW på kort sigt vil forsøge at forhandle undtagelser via den tyske regering og EU-Kommissionen. Langsigtede produktionsflytninger vurderes usandsynlige før 2028 på grund af de store investeringer, der allerede er foretaget.
